ஜெர்மனியில் உள்ள புகழ்பெற்ற நுர்பர்கிரிங் நோர்ட்ச்க்லீஃப் (Nürburgring Nordschleife) சுற்றில், முற்றிலும் புதிய பிஎம்டபிள்யூ எஸ் 1000 ஆர்ஆர் (BMW S 1000 RR) சூப்பர்பைக் சோதனை ஓட்டத்தில் ஈடுபடும் போது கேமராவில் சிக்கியுள்ளது. தற்போதைய மாடலுக்கு மாற்றாக வரவிருக்கும் இந்த புதிய பைக்கில், தோற்றத்திலும் ஹார்டுவேர் அம்சங்களிலும் ஏராளமான மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன.
ஆக்ரோஷமான வடிவமைப்பு
புதிய பைக்கின் வடிவமைப்பு முந்தைய மாடலை விட மிகவும் கூர்மையாகவும் ஆக்ரோஷமாகவும் மாற்றப்பட்டுள்ளது. பிளவுபட்ட எல்இடி ஹெட்லைட்டுகள் (Split LED headlights), பக்கவாட்டு பேனல்களில் உள்ள ஷார்ப்பான வெட்டுகள் மற்றும் மடிப்புகள், மேலும் மேல்நோக்கிச் செல்லும் பின்புறப் பகுதி (upswept tail section) ஆகியவை இதற்கு மிகவும் தீவிரமான தோற்றத்தைத் தருகின்றன.
குறிப்பாக, முன்பக்க ஃபேரிங்கில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள பெரிய விங் (Large wing), போர்ஸை (Downforce) அதிகரிப்பதுடன், அதிவேகத்தின் போது ஸ்திரத்தன்மையையும், வளைவுகளில் (Corners) கூடுதல் பிடியையும் வழங்க உதவுகிறது.
பிரேக்கிங் மேம்பாடுகள்
பாடிவொர்க்கிற்கு கீழே முற்றிலும் புதிய பெரிமீட்டர் ஸ்டைல் பிரேம் (Perimeter style frame) இடம்பெற்றுள்ளது. இது மின்னணு முறையில் சரிசெய்யக்கூடிய யுஎஸ்டி ஃபோர்க் (USD fork) மற்றும் மோனோஷாக் சஸ்பென்ஷன் மூலம் தாங்கப்படுகிறது. பிரேக்கிங்கை பொறுத்தவரை, முன்பக்கத்தில் இரட்டை டிஸ்க்குகளும், பின்பக்கத்தில் ஒற்றை டிஸ்க்கும் வழங்கப்பட்டுள்ளன.
இதில் கவனிக்கத்தக்க விஷயம் என்னவென்றால், இதன் முக்கிய போட்டியாளரான டூகாட்டி பனிகேல் வி4 எஸ் (Ducati Panigale V4 S) பைக்கிலும் பயன்படுத்தப்படும் புதிய ப்ரெம்போ ஹைபூர் (Brembo Hypure) பிரேக் கேலிப்பர்கள் இதில் இடம்பெற்றுள்ளன. இவை அசாத்தியமான பிரேக்கிங் திறனுக்காக அறியப்பட்டவை.
நவீன எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் புதிய சுவிட்ச் கியர்
இந்த சோதனை பைக்கில் புதுப்பிக்கப்பட்ட சுவிட்ச் கியர் இடம்பெற்றுள்ளது, இது எலக்ட்ரானிக்ஸ் தொகுப்பில் செய்யப்பட்டுள்ள மாற்றங்களை உணர்த்துகிறது. இதில் பாரம்பரியமான பிஎம்டபிள்யூ மல்டி-கண்ட்ரோலர் வீல் (Multi-controller wheel) இடது பக்கத்தில் இல்லை. அதற்கு பதிலாக மெனுக்கள் மற்றும் செட்டிங்குகளுக்கு இடையே செல்ல பல பட்டன்கள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. இவை சூப்பர்பைக் உலகில் நாம் பார்த்ததிலேயே மிகவும் பெரிய திரைகளில் ஒன்றாகக் கருதப்படும் பெரிய டிஎஃப்டி (TFT) டிஸ்ப்ளேவில் காட்டப்படுகின்றன.
இந்த புரோட்டோடைப் பைக்கில் மிரர்கள், இன்டிகேட்டர்கள், நம்பர் பிளேட் மற்றும் ரோடு-லீகல் டயர்கள் (Road-legal tyres) ஆகியவை பொருத்தப்பட்டிருந்தன. ஆரம்ப கட்ட சோதனை பைக்கை விட இது தயாரிப்பு நிலைக்கு மிகவும் அருகில் இருப்பதை இந்த அம்சங்கள் தெளிவாகக் காட்டுகின்றன.
இன்ஜின்
இதன் தொழில்நுட்ப விவரங்களை பிஎம்டபிள்யூ நிறுவனம் இன்னும் அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிடவில்லை. எனினும், இதன் 999சிசி இன்லைன்-போர் இன்ஜின் (999cc inline-four engine), செயல்திறனில் எந்த சமரசமும் செய்யாமல் வரவிருக்கும் கடுமையான உமிழ்வு விதிகளுக்கு (Emission regulations) ஏற்ப மேம்படுத்தப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேலும், புதிய ரைடர் உதவிகள் மற்றும் மென்பொருள் மேம்பாடுகளுடன் எலக்ட்ரானிக்ஸ் தொகுப்பும் அப்கிரேட் செய்யப்படும்.
புதிய பிஎம்டபிள்யூ எஸ் 1000 ஆர்ஆர் பைக்கின் உலகளாவிய அறிமுகம் 2027-ம் ஆண்டில் இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அதற்குப் பிறகு அடுத்த தலைமுறை எம் 1000 ஆர்ஆர் (M 1000 RR) மாடலும் வெளிவரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த புதிய சூப்பர்பைக் চলতি 2026 EICMA கண்காட்சியில் காட்சிப்படுத்தப்படலாம் என்றும், 2027-ல் இந்தியாவில் இதன் அறிமுகம் இருக்கும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.