லம்போர்கினி P140(Lamborghini P140) சில தகவல்கள்..!

1988 ஆம் ஆண்டில், லம்போர்கினியின் நுழைவு நிலை விளையாட்டு கார், V8 இயங்கும் ஜல்பா ஓய்வெடுக்கப்பட்டு லம்போர்கினியின் அடுத்த வாட், V10 எஞ்சின் கொண்ட மற்றொரு சிறிய காராக இருக்க வேண்டும் என்று லம்போர்கினி தீர்மானித்தது.

(Diablo) டையப்லோவால் கண்மூடித்தனமாக இருப்பதால் மிக குறைந்த எண்ணிக்கையிலான மக்கள் P140 பற்றி கேள்விப்பட்டிருப்பதால், நாள் ஒளி காணப்படவில்லை. இந்த மறக்கப்பட்ட லம்போர்கினி கதையானது P140 குறியீடாகவும், முதல் லம்போர்கினி ஒரு V10 இயந்திரம் இடம்பெறும்.

1980 களின் நடுப்பகுதியில், லம்போர்கினி ஜால்பா மற்றும் கவுன்டாக் ஆகியோருக்கு அடுத்தபடியாக வடிவமைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட மார்க்சோ கான்டினியின் உதவியுடன் மீண்டும் மீண்டும் பட்டியலிட்டார்.

நுழைவு நிலை P140 விரைவில்-இருக்கும் இருக்கும் டையப்லோ போன்ற முக்கியம் இல்லை போது, ​​அது இன்னும் சாத்தியமான ஒவ்வொரு வழியில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க லம்போர்கினி வேண்டும். கான்டினி பின்னர் ஜல்பாவின் கூர்மையான வரிகளினால் ஈர்க்கப்பட்ட ஒரு காரை எழுதினார், மேலும் டையப்லோவின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் சில வளைவு வடிவமைப்பு வடிவமைப்புகளை சேர்த்து, P140 ஒரு தனிப்பட்ட அடையாளத்தை வழங்கியது, மேலும் சில காரணிகள் அதன் நேரம். சக்கர வளைவுகள், உதாரணமாக, வழக்கமான சுற்று எல்லைகளை பின்பற்றவில்லை. அதற்கு பதிலாக, கான்டினி அது கதவுகள் பின்னால் முக்கோண பக்க காற்று உட்கொள்ளும் அதை ஜெல் செய்ய ஒரு சமச்சீரற்ற வடிவமைப்பு கொடுத்தார்.

இரண்டு சீட்டர் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் 4.0 லிட்டர் இயல்பான ஆஸ்பிட்டல் V10 எஞ்சின் சுற்றளவில் நான்கு வால்வுகளில் ஏழு மாதங்களுக்குள் உருவாக்கப்பட்டது.

வரலாறு பக்கங்கள் நடு பொறிக்கப்பட்ட காரை 370 குதிரை வீரர்களின் குறியீட்டை மேற்கோள் காட்டுகின்றன, அந்த நேரத்தில் ஃபெராரிஸ் மற்றும் போர்ஸ்ஸை விட அதிகமான வழி. இந்த V10 இயந்திரம் ஜல்பாவின் வி 8 இல் இருந்து பெறப்பட்டது மற்றும் 2003 இல் அறிமுகப்படுத்திய Gallardo இன் பன்முக V10 க்கு எந்த தொடர்பும் இல்லை.

வேகம் மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தவரை ஜேர்மனியர்கள் மற்றும் ஜப்பானியர்கள் இத்தாலியர்களுடன் பிடிபட்டனர், லம்போர்கினி P140 ஐ குறிக்கவும், அதன் பெருமை காபன் ஃபைபர் உடலுடன் பாதுகாத்து, சேஸ் மற்றும் சேஸ் மற்றும் இரட்டை விஸ்போன் சஸ்பென்ஷன் மூலைகளிலும்.

இந்த அனைத்து லம்போர்கினி பேட்ஜ் தகுதி ஒரு மிகவும் கவர்ச்சியூட்டுகிற விளையாட்டு கார் செய்யப்பட்டது. இருப்பினும், 1989 ஆம் ஆண்டில், டையப்லோ நகரத்தின் பேச்சாக மாறியது என்பதை உறுதி செய்யும் வகையில் அதன் அனைத்து ஆதாரங்களையும் மையமாகக் கொள்ள முடிவு செய்தார். இதன் பொருள், P140 உள்ளிட்ட மற்ற திட்டங்கள் ஒரு பின்னடைவை எடுக்க வேண்டியிருந்தது மற்றும் குழந்தையின் ஒரு முன்மாதிரி மட்டுமே லேம்போவின் முன்மாதிரியாக இருந்தது. லம்போர்கினியின் சமீபத்திய தலைமைத்துவத்தின் மீது பத்திரிகை ga-ga சென்றது, P140 1993 வரை, அதன் திட்டமிடப்பட்ட தொடக்க தேதி வரை ஒரு மூலையில் தூசி சேகரிக்கப்பட்டது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, சந்தைகள் சரிந்து லம்போர்கினி இன்னும் இரண்டு இரண்டு சீட்டர் ஸ்போர்ட்ஸ் காரை வெளியேற்ற முடியவில்லை. பேராசை எண்பதுகள் முடிந்து, பி 140 ஐ எடுத்துக்கொண்டன.

P140 என்றாலும், முழு மறக்கவில்லை. 1995 ஆம் ஆண்டில், குழந்தை லம்போ மற்றொரு புகழ்பெற்ற வடிவமைப்பாளர் ஜியோர்ஜெட்டோ கியூஜியோரோவால் மீண்டும் எழுதப்பட்டார், இது உலகிற்கு காட்டப்பட்டது. இப்போது காலா என்று அழைக்கப்பட்ட கார் உற்பத்திக்கு செல்ல வேண்டும். இருப்பினும், 1998 ஆம் ஆண்டில் புதிய உரிமையாளர் வோல்ஸ்வேகன் இந்த திட்டத்தை கைவிட்டதால் இது நடைமுறைப்படுத்தப்படவில்லை.

P140 மற்றும் Cala இருவரும் கவனத்தை, பாராட்டு மற்றும் அவர்கள் சரியாக தகுதி அன்பு இல்லை இது அழகாக கார்கள் உள்ளன. கேலாரோவிற்கு முற்றிலும் அனலாக், பின்புற சக்கர நாற்காலி மகன் ஒரு உன்னதமானவராக இருந்திருக்கலாம்.