டெல்லி : இந்திய இருசக்கர வாகனச் சந்தையில், குறிப்பாகப் பிரீமியம் நடுத்தர எடைகொண்ட பைக் பிரிவில் (Premium Middleweight Segment) பல தசாப்தங்களாகத் தனியொரு ராஜாவாகக் கொடிகட்டிப் பறந்து வருகிறது நம்ம ராயல் என்பீல்டு (Royal Enfield) நிறுவனம். தங்களது வழக்கமான 350சிசி மற்றும் 650சிசி பைக்குகளைத் தாண்டி, அடுத்த கட்டமாக உலகத்தரம் வாய்ந்த ஒரு மிகப்பெரிய பாய்ச்சலுக்கு நிறுவனம் தற்பொழுது தயாராகி வருகிறது.
பைக் உலகையே ஒட்டுமொத்தமாகத் தன்வசப்படுத்திக் கொள்ளும் அதிரடி உத்தியோடு, முற்றிலும் புதிய மற்றும் பலமடங்கு பவர்ஃபுல்லான 750சிசி இன்ஜின் பிளாட்ஃபார்மை ராயல் என்பீல்டு உருவாக்கி வருகிறது. இந்த புதிய 750சிசி மெகா கூட்டணியின் கீழ் மிக விரைவில் இந்தியச் சாலைகளில் சீறிப்பாய ஆவலோடு எதிர்பார்க்கப்படும் மூன்று மாஸ் பைக்குகளின் விலை, செயல்திறன் மற்றும் வடிவமைப்பு விபரங்களை பற்றி பார்ப்போம்.
ராயல் என்பீல்டு ஹிமாலயன் 750
ராயல் என்பீல்டு நிறுவனத்தின் வரலாற்றிலேயே இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட பைக்குகளிலேயே மிக பிரம்மாண்டமான மற்றும் பவர்ஃபுல்லான ஆஃப்-ரோடு வாகனமாக இந்த புதிய 'ஹிமாலயன் 750' (Royal Enfield Himalayan 750) பைக் உருவாகி வருகிறது. இதன் சோதனை ஓட்ட புரோட்டோடைப் வண்டிகள் தற்பொழுது சாலைகளில் ரகசியமாகச் சோதிக்கப்பட்டு வருகின்றன. இது தற்போதைய ஹிமாலயன் 450 மாடலின் அதே அட்வென்ச்சர் டிசைன் தத்துவத்தைப் பின்பற்றினாலும், தோற்றத்தில் அதைவிடப் பலமடங்கு பிரம்மாண்டமாகவும் அகலமாகவும் காட்சியளிக்கிறது.இதில் சற்றும் எதிர்பாராத வகையில் புத்தம் புதிய 750சிசி ட்வின்-சிலிண்டர் (Twin-cylinder) இன்ஜின் பயன்படுத்தப்படவுள்ளது.
கரடுமுரடான பாறை இடுக்குகளைச் அசால்ட்டாகச் சமாளிக்கும் படி, இதன் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு மிக நீளமான 'லாங்-டிராவல்' வசதியுடனும், முன்பக்கத்தில் பெரிய அலாய் வீலுடனும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நெடுஞ்சாலைகளில் மணிக்கு 140 கிமீ வேகத்தில் க்ரூஸிங் செய்யும் போதும், இமயமலை போன்ற சவாலான மலைப் பிரதேசங்களுக்கு லாங் ரைடு செல்லும் போதும் ரைடர்களுக்கு அலாதியான கம்பர்ட்டையும், அசைக்க முடியாத நம்பிக்கையையும் இந்த பைக் வாரி வழங்கும். மைலேஜைப் பொறுத்தவரை, இவ்வளவு பெரிய 750சிசி இன்ஜின் என்பதால், இது ஒரு லிட்டர் பெட்ரோலுக்கு தோராயமாக 20 முதல் 25 கிலோமீட்டர் வரை மைலேஜ் கொடுக்கும் என கணிக்கப்படுகிறது.
ராயல் என்பீல்டு கான்டினென்டல் ஜிடி 750
ராயல் என்பீல்டின் புதிய 750சிசி இன்ஜின் வரிசையில் வெளியாகவுள்ள இரண்டாவது மாஸ் மாடல் 'கான்டினென்டல் ஜிடி 750' (Royal Enfield Continental GT 750) பைக் ஆகும். தற்போதைய மார்க்கெட்டை ஆளக்கூடிய ஜிடி 650 மாடலின் அதே புகழ்பெற்ற பாரம்பரிய கஃபே-ரேஸர் (Cafe-racer) டிசைனை அப்படியே தக்கவைத்துக் கொண்டு, இன்ஜின் பவர் மற்றும் வேகம் இரண்டிலுமே ஒரு மிரட்டலான புதிய அவதாரத்தில் இது வெளிவரவுள்ளது.
கசிந்துள்ள ஸ்பை படங்களின்படி, இந்த பைக்கில் ரைடர் தரைக்கு சற்றே சாய்ந்து அமர்ந்து ஓட்டக்கூடிய ஸ்போர்ட்டியான லோ-ஸ்லங் ரைடிங் பொசிஷன், பின்னோக்கி நகர்த்தப்பட்ட ஃபுட்பெக்குகள் (Rear-set footpegs) மற்றும் கச்சிதமான சிறிய வால் பகுதி (Compact tail section) ஆகியவை கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த புதிய 750சிசி ட்வின் இன்ஜின் வண்டிக்கு அசாத்திய பிக்கப் வேகத்தையும், டாப் ஸ்பீடையும் வாரி வழங்கும் என்பதால், ஜிடி 650 மாடலை விட இன்னும் கூடுதல் பிரீமியம் மற்றும் பந்தய களத்துக்கான செயல்திறனை எதிர்பார்ப்பவர்களுக்கு இது ஒரு அல்டிமேட் சாய்ஸ் ஆகும். இது லிட்டருக்கு சுமார் 22 முதல் 26 கிலோமீட்டர் வரை கச்சிதமான மைலேஜ் வழங்கும்.
ராயல் என்பீல்டு 750cc கிளாசிக்
அட்வென்ச்சர் மற்றும் கஃபே ரேஸர் பைக்குகளைத் தாண்டி, சாதாரண நடுத்தர மக்கள் மற்றும் குடும்பத்தினர் பெரிதும் விரும்பக்கூடிய தங்களது சிக்னேச்சர் அடையாளமான கிளாசிக் (Classic) மாடலிலும் இந்த புதிய 750சிசி இன்ஜினைப் பொருத்த ராயல் என்பீல்டு தீவிரமாக ஆலோசித்து வருகிறது. இதனுடைய சோதனையோட்ட வண்டிகள் மூலம், இந்த 750சிசி பிளாட்ஃபார்ம் வெறும் ஒற்றை மாடலோடு நின்றுவிடாமல், வெவ்வேறு பாடி ஸ்டைல்களிலும் வாடிக்கையாளர்களுக்குக் கிடைக்கப்போவது உறுதியாகியுள்ளது.
தற்போதைய 650சிசி பைக்குகளை விட இன்னும் அதிக கம்பீரமான ரோடு பிரசென்ஸ், ஓல்டு-ஸ்கூல் ரெட்ரோ அழகு மற்றும் குண்டு குழிகளைத் தெரியாமல் கொண்டு செல்லும் சொகுசான ரைடிங் கம்பர்ட்டை இந்த 750சிசி கிளாசிக் பைக் வாரி வழங்கும். இதனுடைய அதிகாரப்பூர்வப் பெயர், முழுமையான இன்ஜின் விவரங்கள் மற்றும் லான்ச் டைம்லைன் போன்ற விபரங்களை நிறுவனம் இன்னும் ரகசியமாகவே வைத்துள்ளது. இருப்பினும், இந்த 750சிசி கிளாசிக் பைக் லிட்டருக்கு தோராயமாக 24 முதல் 28 கிலோமீட்டர் வரை சிறந்த மைலேஜ் தரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.