ஃபெராரி SP38 டெபோரா அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது..!

ஒரு ஃபெர்ராரி ரெட் பெயிண்ட் வேலை செய்யும் இந்த ஸ்போர்ட் காரர் உண்மையில் ஃபெராரி ஆகும். இது ஒரு நவீன ஃபெராரி போல இல்லை, ஏனென்றால் அது ஒரு தீவிரமான ஃபெர்ரி ஆகும்.

ஃபெராரி SP38 ஐ சந்தித்து, நிறுவனத்தின் One-Off திட்டத்தின் மூலம் உருவானது. இது 488 ஜிடிபி அடிப்படையில் ஃபெராரி கூறுகிறது – நீங்கள் சொல்ல முடியுமா? Ferrari F40 மற்றும் Ferrari 308 GTB போன்ற புகழ்பெற்ற கார்களிலிருந்து SP38 ஸ்பீஷனை எடுக்கும் என ஃபெராரி கூறுகிறது. கார் சுற்றி பாருங்கள் மற்றும் இன்னும் வடிவமைப்பு உத்வேகம் காணலாம்: லானியா ஸ்ட்ராடோஸ் (அறை, கண்ணாடியில்), ஃபெராரி எஃப்எக்ஸ் (ஹெட்லைட்கள்), மற்றும் பல லம்போர்கினிஸ் (என்ஜின் கவர்).

வெளிப்புறத்தைப் போலவே, உள்துறை தையல் தயாரிக்கப்பட்டு வருகிறது, ஆனால் இது வரை எந்த உத்தியோகபூர்வ புகைப்படங்களும் இதுவரை வெளியிடப்படவில்லை. விவரங்களைப் பார்க்க கீழேயுள்ள வீடியோவை நீங்கள் பார்க்கலாம். கார்கோரோ டி’ஆர்லான்சா வில்லா டி’ஏஸ்டில் இந்த கார் வெளிப்படையாக வெளியிடப்பட்டது. SP38 சாலையில் ஒரு பந்தயவீரராக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது – பெயரிடப்படாத உரிமையாளர் ஒரு ஆர்வமுள்ள ரேசர் மற்றும் ஃபெராரி படி, Fiorano சோதனைப் பாதையை சுற்றி ஒரு சில மடங்காக ‘டெபோரா’ (அந்த கார் பெயர்மாற்றம் செய்யப்பட்டது) எடுத்துக்கொண்டது.

ஃபெராரி 488 ஜிடிபி சேஸ் மற்றும் இயங்கும் கியர் SP38 க்கு மாற்றியமைக்கப்படவில்லை. 3.9 லிட்டர், இரட்டை-டர்போசார்ஜ் V8 3000rpm மணிக்கு 8000rpm மற்றும் 760NM உச்ச முறுக்கு மணிக்கு 670PS அதிகபட்ச ஆற்றல் உருவாகிறது.

பிரஸ் வெளியீடு

ஃபெராரி SP38 டெபோரா வெளிப்படுத்தப்பட்டது
“488 சேஸ் ஒப்பிடும்போது, ​​SP38 காட்சி வெகுஜன முன்னணி நோக்கி தீவிரமாக நீண்டு ஆடையின் வடிவமைப்பு போன்ற பின்புற சக்கரங்கள் மீது கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. திட்டமிட்ட பார்வையில், கடுமையாக தாக்கப்படும் மூக்கு தசைச் சக்கர வளைவுகள் நோக்கி விரிவடைகிறது. குறிப்பிட்ட இன்செல் ஹெட்லைட்கள் 308 ஜி.டி.பி யின் நினைவூட்டல் மெலிதான பம்பர் லிப் கதாபாத்திரத்திற்கும் செயல்பாட்டிற்கும் மாற்றுவதற்கு கட்டாயப்படுத்தப்பட்ட கட்டாய டிஆர்எல் (பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள்) உடன் முடிந்தவரை மெல்லியதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பக்கத்தில், 488 ஜி.டி.பி யின் வரையறுக்கக்கூடிய காற்று ஸ்கூல், தாள் உலோகம் கதவைத் தாழ்வான மற்றும் பின்புற சக்கரம் மற்றும் மூன்று காலாண்டில் இருந்து தாழ்வான உலோகத்தைத் தட்டிக் கொண்டிருக்கும்.

பக்கவாட்டின் முக்கியத்துவத்தை வலுவூட்டுவதால், அதே நேரத்தில், பக்க ஜன்னலின் அடிப்பகுதியில் உள்ள இடைவெளிகளுக்கு காற்று ஓட்டத்தை பராமரிக்கும்போது, ​​விளைவு வியத்தகு செயலாகும். டைனமிக் ஸ்டைலிங் எஞ்சின் கவர்வைத் தொடர்கிறது, இது அதன் பின்புற கண்ணாடிக்குத் திரும்புகிறது, கார்பன் ஃபைபர் ஒரு ஃபிளிப் அப் சட்டசபை என கருதப்படுகிறது, இது F40 இன் நேரடியாக நினைவூட்டுவதாக ஒரு சைகையின் பக்கவாட்டில் வெட்டுகிறது.

என்ஜினின் வெப்பத்தை வெளியேற்றுவதற்கு எஞ்சின் மூன்று பழுதடைந்த ஸ்லாட்கள் குறைக்கின்றன, மேலும் கணிசமான பின்புற ஸ்பாய்லர் மென்மையான ஒருங்கிணைப்பு F40 இன் புகழ்பெற்ற பின்புறத்தில் ஒரு குறிப்பைக் காட்டுகிறது. ஸ்பைலர் இணைப்புகளின் பின்னிணைப்பு விளிம்புடன் வால் மற்றும் சுழற்சியை சுற்றியுள்ள ஒரு தெளிவான சட்டகத்தை உருவாக்க, கீழே உள்ள ஏரோடைனமிக் டிஃப்பியூசருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. “