கே.டி.எம் சமீபத்தில் இந்தியாவில் ஆர்.சி 125 ஐ அறிமுகப்படுத்தியது. நுழைவு-நிலை சூப்பர்ஸ்போர்ட் தொடர் மோட்டார் சைக்கிள் டியூக் 125 மற்றும் ஆர்.சி 200 க்கு இடையில் நிலை நிறுத்தப்பட்டுள்ளது.
கே.டி.எம் இப்போது இந்தியாவில் மொத்தம் 7 தயாரிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இதில் நுழைவு நிலை டியூக் 125, ஆர்.சி 125, டியூக் 200, ஆர்.சி 200, டியூக் 250, டியூக் 390 மற்றும் ஆர்.சி 390. இந்த உற்சாகமான வரிசையில் காணாமல் போன ஒரே மோட்டார் சைக்கிள் ஆர்.சி 250. ஆர்.சி 250 தற்போதைய தலைமுறை கே.டி.எம் பைக்குகளில் கடைசியாக மாறக்கூடும்.
ஆஸ்திரிய இரு சக்கர வாகன உற்பத்தியாளர் அடுத்த தலைமுறை ஆர்.சி பைக்குகளை எதிர்வரும் EICMA மோட்டார் சைக்கிள் கண்காட்சியில் காண்பிப்பார் என்று எதிர்பார்க்கலாம். ஆர்.சி 200 மற்றும் விலையுயர்ந்த ஆர்.சி 390 க்கு இடையிலான இடைவெளியைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளை எப்போதும் விரும்பும் இந்தியாவின் பல இளம் ரைடர்களுக்கு ஆர்.சி 250 இன்னும் ஒரு கனவு பைக் என்பதை மறப்பதற்கில்லை. ஆர்.சி 250 டியூக் 250 போல அதை 248.8 சி.சி என்ஜினை கொண்டது. இது இந்தியாவின் மிக சக்திவாய்ந்த கால் லிட்டர் விளையாட்டு பைக்காக மாற்ற முடியும்.
கே.டி.எம் உற்பத்தியாளர்களான ஆர்.சி 125, ஆர்.சி 200, ஆர்.சி 250 மற்றும் ஆர்.சி 390 ஆகியவற்றை இந்தியாவில் ஏற்கனவே அறியாதவர் இல்லை. ஆர்.சி 250 அதன் பெரும்பாலான கூறுகளை டியூக் 250 மற்றும் டியூக் 200 உடன் பகிர்ந்து கொள்கிறது. இது இரு சக்கர வாகன உற்பத்தியாளரின் உற்பத்தி செலவையும் குறைக்கும். கே.டி.எம் ஆர்.சி 250 ஐ ரூ .2.20 லட்சம் (எக்ஸ்-ஷோரூம்) விலையில் எதிர்பார்க்கலாம்.
முதன்மை ஆர்.சி 390 உடன் வரவிருக்கும் மோட்டார் சைக்கிள் ஒரு நல்ல விலை வேறுபாட்டைப் பராமரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கலாம். ஆர்.சி 250 ஒரு முன் தலைகீழ் ஃபோர்க்ஸ், ரேஸ்-ட்யூன் செய்யப்பட்ட சேஸ் போன்ற பிரீமியம் கூறுகளையும் வழங்குகிறது. கிளிப்-ஆன் ஹேண்ட்பார்ஸ் மற்றும் சற்று பின்புற செட் ஃபுட்பெக். இது இந்தியாவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டால், ஆர்.சி 250 அதன் பெரும்பாலான பகுதிகளை ஆர்.சி 200 உடன் பகிர்ந்து கொள்ளும், ஆனால் ஒற்றை சேனல் அலகுக்கு பதிலாக சவாரி பாதுகாப்பிற்காக இரட்டை சேனல் ஏபிஎஸ் அமைப்பைப் பெறும்.
